Будем посмотреть.

П.С. проблема на маленьком буке жены под Вистой.

OZON.ru — Книги | И ботаники делают бизнес | Максим Котин | Купить книги: интернет-магазин / ISBN 978-5-91657-208-7

От издателя
О чем эта книга
Можно сказать, что это книга о том, как в середине нулевых один самый обыкновенный человек Федор Овчинников в одном самом обыкновенном российском городе решил круто изменить свою жизнь и начать собственное дело и что из этого получилось.
Можно сказать, что это книга о новом поколении российских коммерсантов — предпринимателях-интеллигентах, которые сегодня пришли на смену бандитам, приватизаторам и авантюристам недавнего нашего прошлого.
Но прежде всего это книга об удачах и разочарованиях одного настырного идеалиста, который верил, что даже в сегодняшней России, когда все вроде бы поделено, нет былых фантастических возможностей, а страной правят чиновники, силовики и корпорации, можно добиться успеха и построить бизнес без связей, взяток и капитала.

Для кого эта книга
Эта книга для всех, кто размышляет о том, можно ли воплотить свои мечты в современной России. И для всех, кто хотя бы один раз задумывался о создании собственного бизнеса.

Почему мы решили издать эту книгу
Обычно о предпринимателях начинают писать, когда они становятся успешными, богатыми и знаменитыми. Подобные success story зачастую полны мифов, самолюбования и фигур умолчания. Нередко они весьма далеки от действительности, особенно российской. В книге «И ботаники делают бизнес» достоверно и без прикрас рассказано про четыре года одного смелого предпринимательского эксперимента.
Книгу написал известный журналист, специальный корреспондент журнала «Сноб» и автор бестселлера «Чичваркин Е…гений» Максим Котин. Совершенно реальную историю он рассказывает ярким, образным языком, что делает чтение книги не только полезным, но и по-настоящему увлекательным.
Эта книга открывает новую серию «Реальные истории» издательства «Манн, Иванов и Фербер», в которой мы будем выпускать документальные работы современных российских авторов о самых интересных событиях, которые происходят в России и мире в наши дни.

«Фишка» книги
Максим Котин потратил больше года на то, чтобы в деталях восстановить все описанные события и взять интервью у основных действующих лиц. Но при этом книга основана не только на воспоминаниях героев и наблюдениях автора, но и на блоге Федора Овчинникова, который тот вел в интернете с первого дня своего эксперимента. Это был самый откровенный блог бизнесмена в рунете (Федор не скрывал никакой информации и даже каждый день публиковал выручку своего магазина). И в книге авторское повествование дополняют цитаты из блога и комментарии читателей. В том числе такие: «Федор, вы не бизнесмен. Вы экстремал. Вам следует ловить руками акул на мелководье». Или такие: «Это капец». Что за капец и как интеллигент Федор ловил руками акул, читайте в книге «И ботаники делают бизнес».

От автора
Когда-то бизнес здесь был уделом избранных. Нужно было не только обладать связями в правительстве (желательно еще с коммунистических времен), но и иметь навыки стрельбы из пистолета или как минимум носить бронежилет.
Немногие решались стать бизнесменами, но для смелых и приз был велик: за год-другой можно было превратиться в миллионера, за пятилетку — в миллиардера и одного из самых богатых людей планеты.
Лихая бесшабашность требовалась и тем, кто опоздал к разделу госсобственности и шел следом, во втором эшелоне. Приз для них был уже поменьше, но тоже весьма соблазнителен: лет за десять можно было с нуля создать компанию, на строительство которой на Западе ушла бы вся жизнь.
Но и эти золотые и страшные времена остались в прошлом. Вести бизнес в России теперь сложнее и проще одновременно. Появилась конкуренция, законы стали строже, шансы сразу сорвать куш драматически упали. Зато больше нет эпической неразберихи и возникла даже какая-никакая деловая инфраструктура.
И теперь в бизнес идут не бандиты или авантюристы, а самые обыкновенные люди.
Они не собираются в клуб миллиардеров, не надеются захватить нефтяную вышку и не думают создавать самую большую на планете компанию. Они хотят просто чуть-чуть изменить свою жизнь. Ну и чуть-чуть изменить мир вокруг.
Нет в окрестностях симпатичного европейского ресторана с приятной обстановкой и недорогой кухней? Можно открыть самому. Никто не издает хороших детских книжек, которые было бы приятно держать в руках? Почему бы не издавать их самостоятельно. В супермаркете нельзя найти вкусных помидоров? Значит, собственный интернет-магазин фермерских продуктов исправит ситуацию.
Еще недавно верхом мечтаний для таких людей была интересная работа за оклад, которого хватало бы на оплату кредита за импортный автомобиль и отпуск за границей. Но теперь всего этого многим уже недостаточно. Идея своего дела потрясает динамики айфонов, проникает в Facebook, теснит на квартирниках дежурный обмен мнениями по поводу новинок кино и литературы.
На языке предыдущих поколений этих наивных идеалистов, скорее всего, называли бы мечтателями, ботаниками и лохами. Но именно они заполняют сегодня пустоту вокруг себя. Вы наверняка лично знаете хотя бы несколько таких людей. Прежде далекие от предпринимательства, они теперь жадно вчитываются в истории успешных бизнесменов Запада или России.
Каждый из них ищет ответ на простой вопрос: а что будет со мной, если я прямо сейчас, в условиях современной России, которой правят олигархи, чиновники и силовики, возьму и брошу большую, но чужую компанию, чтобы сделать маленькую, но свою?
История предпринимателя Федора Овчинникова отвечает на этот вопрос.

Текущая цена на ozon.ru — 250 рублей за электронную книгу и 393 рубля за печатную версию.
Еще одна причина купить электронную (кроме мгновенной доставки).

Кстати книга доступна в форматах: .epub (626Кб, Adobe epub), .fb2 (806Кб), .pdf (733Кб), .txt (395Кб)

И после оплаты она попадает в мою цифровую библиотеку и всегда доступна для скачивания в любом из указанных форматах.

Суть варианта. На почту приходит письмо вот такого содержания:

Здравствуйте ! третий раз пишу Вам, хочу узнать цену? Очень хотим купить, но в объявлении Вашем нет не цены, не контактов! Сообщите, пожалуйста! С Уважением! Маргарита Леонидовна

и на любой ответ получаем:

Ой спасибки за письмо! меня всегда найдешь тут http://< удалено> буду рада знакомству!

Не знаю насколько точно, но по-моему неплохо получилось?

2004 год 04 апреля – в Челябинске слякоть

2004 год 10 мая – в Челябинске первые листочки

2004 год 21 мая – в Челябинске почти лето

Сначала грешил на вирусы, но защита стоит и никаких проблем не находит.

Потом в очередной раз решил спросить у Яндекса.

И как обычно, нашел решение:

Цитата ParboiL:

Проблема возникает из-за лишней пустой строки в реестре.
HKLM/System/CurrentControlSet/Services/Tcpip/Parameters/Interfaces/
далее нужно выбрать из нескольких веток ту, что относится к вашему проблемному сетевому соединению. Проще всего опознать по IP адресам. Далее находим и открываем DefaultGateway. (Возможно у вам этого параметра нет вовсе. В таком случае его нужно создать.) Вы увидите список IP адресов и пустую первую строку. У меня например это было так:
_пустая строка_
192.168.1.1
Всё, что требуется — убрать пустую строку в начале.

Правда у меня была не пустая строка, а было прописано 2 параметра. Но удаление лишнего помогло.

Вот как правильно:

Подпись — 1) собственноручно написанная фамилия: сличить подпись, поставить подпись; 2) надпись под чем-либо: подписи под рисунком.
Роспись —  1) орнаментальная или сюжетная живопись, украшающая различные части архитектурного сооружения либо предметы, изделия народного искусства, художественного ремесла или художественной промышленности: архитектурная роспись; роспись керамики; федоскинская, палехская, мстёрская, холуйская, жостовская, тагильская роспись по лаку; хохломская роспись; 2) распределение чего-либо, перечень: роспись расходов.
Таким образом, собственноручное начертание фамилии должностного лица — это подпись, правильно: поставьте Вашу подпись, то есть подпишитесь.
Виза включает в себя, кроме подписи, другие пометки. Виза, как правило, располагается в левом верхнем углу документа и содержит указание вышестоящего лица своим подчиненным.
Часто смешивают подпись и роспись, такое смешение, вероятно, объясняется контаминацией слов подпись и росчерк в значении «дополнительная черточка или завиток у последней буквы в подписи».
Как правильно писать в документах: под подпись или под роспись? Правильно: ознакомить сотрудников с инструкцией под подпись или под расписку.

Правильно
поставить подпись.
Неправильно
поставить роспись.

Источник

А вот тут пост еще от 2006 года (со ссылками на словарь). Кстати в оригинальном тексте есть опечатки :

Роспись и подпись

Я, конечно, ничего не имею ничего против диалектов. И даже таких грубых и извращенных, как «суржик», на котором общаются в городе Сумы. Но только в устной речи! Письменная же должна быть литературной. Везде. Просто потому, что это письменная речь! Начиная с документов и заканчивая любовными записками и сообщениями на форуме — письменная речь должна быть литературной!

В последнее время меня стало бесить, когда люди путают слова «роспись» и «подпись». Точнее не путают, а просто не знают их значения и употребляют первое там, где нужно второе. Это когда последняя колонка таблицы называется «Роспись». Или под пустым местом перед фамилией маленькими буквами в скобочках написано — «Роспись».

Открываем толковый словарь Ожегова.

ПОДПИСЬ, -и, ж. 1. … 2. Собственноручно написанная фамилия. Поставить свою п. Дать бумагу на п.

РОСПИСЬ, -и, ж. 1. … 2. … 3. Живопись на стенах, потолках, предметах быта. Художественная р. Древнерусские росписи.

Иначе говоря, подпись — это автограф. Роспись — рисунок. А вводит нас в заблуждение глагол «расписаться» в значении «поставить подпись».

РАСПИСАТЬСЯ, -ишусь, -шешься; сов. 1. Поставить свою подпись в подтверждение чего-н. Р. в получении телеграммы. Р. в собственной беспомощности (перен.: признать свою беспомощность, неспособность действовать). 2. с кем. Зарегистрировавшись, оформить свое вступление в брак (разг.). 3. … .

Когда речь идет об автографах, то существительное, которое нужно употреблять — это всегда «подпись».

И, напоследок, для даунов тех, кто совсем в танке. Если все, что написано выше слишком сложно для интуитивного понимания, запомните следующее. Роспись — это когда на Пасху яйца разрисовывают. Во всех остальных случаях — подпись.

18.05.2006

Обалденный бесплатный сервис уведомлений по СМС и e-mail.
Быстрые зачисления средств и оплата.

Тестируем дальше

Элементарно:

Номер телефона должен выглядеть так: +7 (код города) 1234567,,XXX, где каждая запятая — это двухсекундная пауза, а XXX — добавочный телефон.

Автор: Сергей Король

Мне хочется представить вам выступление Рэнди Пауша, которое он сделал на знаменитом американском шоу Опры Уинфри. Мне кажется что это видео способно вдохновить сильнее стопки книжек о саморазвитии.

К сожалению, Рэнди не смог побороть болезнь и его уже нет с нами. Но слова этого сильного, умного человека будут вдохновлять и направлять нас еще очень долго.

Смотрим или весь сюжет или только с 2:26.
Ужасно.

Южноуральские путешественники покорили Южный полюс

Ольга Задворных, Ален Хачатуров

Чтобы попасть в Антарктиду, они преодолели 41 тысячу километров, взлетали и садились 18 раз. Южноуральские путешественники покорили Южный полюс — почти в самом центре обледенелого материка они поставили флаг родного Златоуста. О полярных днях, пингвинах и жутком холоде они уже успели рассказать южноуральским "Вестям".

Путешественников встречают, как героев. На пути к самой удаленной от Южного Урала точки на планете — Южному полюсу — им пришлось преодолеть много испытаний. Первое — это расстояние — больше 40 тысяч километров. Они летали на больших и малых самолетах, ездили на вездеходах, ходили на лыжах и пешком. Маршрут: Златоуст-Москва-Дубай-Кейптаун-Антарктида. Путешественник Валерий Ростов рассказывает: "Мы перелетели Южный океан, это трасса длиной 4,5 тысячи километров от Кейптауна. И попали на нашу Новолазаревскую российскую станцию. Это точка, откуда осуществлялся старт нашего дальнейшего путешествия".

А дальше — только Южный полюс. Это самая высокая точка на континенте — высота 2800 метров над уровнем моря. Там экстремальные туристы ходили на экскурсию в знаменитую американскую научную станцию "Амундсен — Скотт" и сутки жили в палаточном лагере. В знак того, что они смогли покорить ледяной Южный полюс, в самом центре материка развевался флаг Златоуста. Добраться к этой самой далекой цели путешественникам мешала непредсказуемая погода и стойкий холод в минус 40 градусов. "Самое яркое впечатление — это ослепительное солнце, — делится путешественник Александр Трубченинов. — И ветер — сток так называемый, который дует с гор в вечернее время, пронизывающий".

Антарктида — уникальное место. Там сходятся все меридианы и время просто останавливается. Светлана Ростова — еще одна покорительница Южного полюса — признается, сначала она путалась в датах, а потом просто перестала смотреть на часы. На площади 14 миллионов квадратных метров — зимой работают всего около тысячи полярников. Зато их соседей — пингвинов — в несколько раз больше. Светлана рассказывает, эти очень мирные птицы совсем не боятся людей и подходят сами. Туристы даже услышали необычные пингвиньи песни. "Совершенно законченная музыкальная фраза, которая, как клич, переходит от колонии к колонии. И когда находишься где-то в центре, просто садишься и забываешь, что надо снимать на фото, на видео. Просто наблюдаешь и слушаешь", — говорит Светлана Ростова.

На память о своей экспедиции южноуральцы оставили полярникам специальную капсулу. В ней — золотые слитки, на которых высечены инициалы жителей Златоуста. Похожий подарок уже есть в Арктике. Несколько месяцев назад Валерий, Александр и Светлана вернулись с Северного полюса. Сейчас, когда обе самые недоступные точки планеты ими уже покорены, экстремальные туристы разрабатывают новый маршрут. Это будет кругосветное путешествие.

- Папа, а в твое время были диски?

На мой вопрос:

- А что, сейчас не мое время?

Он смутился.

Однако он частично прав.

— А как же надо? — тихонько спросила Стайни.

Дхусс вздохнул.

— Точно знаю, как не надо. Знаю, что когда силы есть, нельзя сидеть сиднем в дальнем углу. Иди к сородичам, иди к тем, кому плохо. Боль утишать, недуг отгонять. Злобу других на себя брать и в себе гасить. А самое главное, самое главное, — он сделал паузу, глубоко вздохнул, — верить, что ты — не червь ничтожный и что душе твоей предназначено куда большее, чем вечное прозябание. Я говорил тебе о великом Мастере, как-то встреченном мною. О том, как он именно «нестяжал», ничего не желал, ничего не хотел, кроме лишь одного — обрести «истинное бессмертие», стать духом, сохранить власть над «телом» и «свободу». Это неправильно. Я это знаю. А верный ответ… я его ищу.

Прошивка NOOK от mynook.ru: версия 1.5
26.07.10 | Автор: myNOOK | Категория: Новости |

Итак, рады вам представить нашу обновлённую прошивку для NOOK. Данная версия является самой стабильной на сегодняшний момент. «Смело обновляйтесь!» — это наш универсальный ответ всем, кто испытывает проблемы с предыдущими версиями.

Инструкция и сама прошивка

Загрузить прошивку и прочитать инструкцию по установке вы можете на странице mynook.ru/firmware
Небольшое пояснение к версиям
У нас на сайте была выложена только версия 0.5, а на форуме the-ebook.org мы разместили 1.0. Версия 1.0 появилась очень быстро и была прошивкой с возможностью включить английский интерфейс, который, как оказалось, критичен для многих пользователей. Актуальная и рекомендуемая нами версия — в разделе Прошивка на нашем сайте. Также мы добавили в окно настроек версию прошивки, что бы Вы, опять же, не путались

Что нового
[α] – альфа-версия, пожалуйста, не жалуйтесь на неработоспособность этих вещей. Мы их еще не успели толком протестировать.
[+] – добавлено
[-] – удалено
[~] – изменено
[*] – исправлено

* [+] возможность включить/выключить русификацию
* [+] добавлена русская клавиатура
* [~] новые иконки главного меню и всех приложений для NOOK
* [+] редактор главное меню — myNOOK.ru launcher
* [*] исправлены проблемы в работе FBReader
* [+] в FBReader теперь можно листать тачскрином
* [+] можно изменить настройки FBReader
* [~] изменена структура шрифтовых наборов
* [~] изменен механизм подгрузки стартовой страницы браузера
* [α] добавлена утилита для редактирования настроек 3G
* [+] ADB через USB, ADB через Wifi теперь отключен в целях безопасности
* [+] модифицированный nookLibrary с поддержкой fb2 – более удобная работа с книгами, чем у стандартной библиотеки
* [+] добавлены различные приложения, которые адаптированы под nook – можете просто добавить иконки в главное меню

Язык и клавиатура
Язык интерфейса теперь можно поменять «на лету» через специальное приложение. Меняется не только интерфейс, но и иконки приложений, они теперь в двух версиях: русской и английской.
Клавиатура не только позволяет вводить русские буквы в любом диалоге, но и поддерживает три жеста:
* справа-налево — стирается последний символ
* снизу-вверх — стирает всё напечатанное
* сверху-вниз — клавиатура закрывается

myNook.ru Launcher
Интегрированный myNOOK.ru Launcher позволяет менять состав и порядок приложений в главном меню.

Работа с книгами
FBReader научился правильно засыпать, менять размер шрифта и листать страницы через прикосновение к тачскрину (как в оригинальном ридере ePub), а для особо продвинутых мы оставили возможность самостоятельно настроить отображение книг. Обновлять список FB2 книг иногда приходится принудительно через меню, если не помогает — подключите/отключите NOOK к USB, а затем еще раз обновите вручную. Если не все книги показались, то м.б. необходимо подождать и еще раз повторить- наша прошивка невидимо для Вас проверяет обновление содержания карт памяти и книги постепенно появляются в бибилиотеке. Так же наша прошивка содержит альтернативную программу от nookdevs.com, которую мы пропатчили для добавления поддержки fb2 – она уже нормально работает с fb2-файлами, а так же она имеет удобные варианты фильтраций и сортировок, а так же в ней есть Cover-flow.

Шрифты и браузер
Мы поменяли структуру шрифтовых наборов, комбинировать шрифты стало еще проще. А стартовая страница браузера, которая раньше могла вызывать ошибку браузера, теперь загружается стабильно и быстро.

Работа с 3G
Через утилиту редактирования настроек 3G вы можете прописать настройки своего оператора, но эта программа очень нестабильная и не понятно почему так =)

Android Debug Bridge
Cоединяться с NOOK’ом через Android Debug Bridge теперь можно просто подсоединив NOOK к USB-порту! Однако, мы отключили возможность подключения через Wifi по вопросам безопасности. Если ваш NOOK был бы подключен к какой-нибудь открытой сети, то, фактически, любой пользователь мог получить полный контроль над устройством. Небольшие пояснения для использования этой возможности:
* для Mac Os X ничего дополнительно не нужно
* для линукса необходимо либо вначале выполнять adb kill-server && sudo adb start-server
* для Windows необходимо поставить драйвера

Ну что же, ждём от вас отзывов и комментариев! Если у вас возникают вопросы — задавайте их здесь, а также на форуме the-ebook, посвященном NOOK.

Настоящие правила утверждены постановлением Правительства Российской Федерации № 316 от 10 мая 2010 года и опубликованы в Российской газете 20 мая 2010 года. Данная редакция Правил Дорожного Движения вступает в силу с 20 ноября 2010 года.

Внесенные изменения выделены в тексте красным цветом.

1. Общие положения
2. Общие обязанности водителей
3. Применение специальных сигналов
4. Обязанности пешеходов
5. Обязанности пассажиров
6. Сигналы светофора и регулировщика
7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
8. Начало движения, маневрирование
9. Расположение транспортных средств на проезжей части
10. Скорость движения
11. Обгон, встречный разъезд
12. Остановка и стоянка
13. Проезд перекрестков
14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
15. Движение через железнодорожные пути
16. Движение по автомагистралям
17. Движение в жилых зонах
18. Приоритет маршрутных транспортных средств
19. Пользование внешними световыми приборам и звуковыми сигналами
20. Буксировка механических транспортных средств
21. Учебная езда
22. Перевозка людей
23. Перевозка грузов
24. Дополнительные требования к движению велосипедов мопедов гужевых повозок а также прогону животных

ПДД РФ — 1.  Общие положения

1.1. Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» - прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Главная дорога» — дорога, обозначаемая знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобные) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Мопед» — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Обочина» - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с настоящими Правилами.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

«Организованная транспортная колонна» — группы из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участниками движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. (статья 12.33 КоАП) Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

ПДД РФ — 2. Общие обязанности водителей

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:
- водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение;
- регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп;
- документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа — и на прицеп — в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;
- в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
- страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности). При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

2.2. Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:
- иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа — и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;
- иметь на данном транспортном средстве (при наличии прицепа — и на прицепе) регистрационный и отличительный знаки государства, в котором оно зарегистрировано.
Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации. Отличительные знаки государства могут помещаться на регистрационных знаках.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

2.3.2. По требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации ТС проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.
В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:
- сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;
- медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание.
Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники — выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах — также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Российской Федерации должны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком.
Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
- немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
- принять возможные меры для оказания первой доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь”, в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
- освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
- сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.

2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только имуществу и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывает разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может быть осуществлено без участия уполномоченных на то сотрудников милиции путем заполнения водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств соответствующих бланков извещений о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с требованиями, установленными Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Примечание:
Размер страховой выплаты в данном случае не может превышать 25 тысяч рублей. Пункт 2.6.1 ПДД вступил в силу с 1 марта 2009 года.

2.7. Водителю запрещается:
- управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
- передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке — временного разрешения, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
- пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
- употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
- управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;
- пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

3 — ПДД РФ. Применение специальных сигналов

3.1. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8—18 настоящих Правил, приложений 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.
Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу.
Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами, имеющими нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов  и специальным звуковым сигналом, в случаях, установленных настоящим пунктом. На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включен ближний свет фар.
На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен проблесковый маячок красного цвета.

3.2. При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.
При приближении транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

3.3. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

3.4. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:
- при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;
- перевозка крупногабаритных грузов, взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;
- сопровождение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.
Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

3.5. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4—2.6, 3.11—3.14, 3.17.2, 3.20 ) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4—9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности движения.
Водители транспортных средств при перевозке крупногабаритных грузов, а также при осуществлении сопровождения транспортных средств, перервозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности движения.

3.6. Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства. Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников милиции и иных лиц.

ПДД РФ -  4. Обязанности пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.
Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.
При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 — 4.7 Правил.

ПДД РФ -  5. Обязанности пассажиров

5.1. Пассажиры обязаны:
- при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле —быть в застегнутом мотошлеме;
- посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.
Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

5.2. Пассажирам запрещается:
- отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;
- при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;
- открывать двери транспортного средства во время его движения.

ПДД РФ -  6. Сигналы светофора и регулировщика

6.1. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.
В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные.
Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
- ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;
- ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);
- ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
- ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
- КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.
- Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).
Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200х200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.
Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы “Т”. Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:
РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
- со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
- со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
- со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
- со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
- со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
- пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
- движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громко-говорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.

6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:
- на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
- перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
- в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно — остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.

ПДД РФ -  7.  Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена:
- при дорожно-транспортном происшествии;
- при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
- при ослеплении водителя светом фар;
- при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве);
- при посадке детей в ТС, имеющее опозновательные знаки «Перевозка детей», и высадке из него.
Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

7.2. При остановке транспортного средства и включении аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:
- при дорожно-транспортном происшествии;
- при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.
Этот знак устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 30 м — вне населенных пунктов.

7.3. При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки.

ПДД РФ -  8. Начало движения, маневрирование

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- на железнодорожных переездах;
- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах расположения остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

ПДД РФ -  9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.
Движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево и развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2,  движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

ПДД РФ -  10. Скорость движения

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечание.
По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
- легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;
- междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч:
- другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
- грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;
- транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч.

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.
Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

10.5. Водителю запрещается:
- превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
- превышать скорость, указанную на опознавательном знаке “Ограничение скорости”, установленном на транспортном средстве;
- создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
- резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

ПДД РФ -  11. Обгон, опережение, встречный разъезд

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:
- полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;
- следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;
- по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
- транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
- следующее за ним транспортное средство начало обгон;
- по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.

11.4. По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения. Однако при двух и более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может с учетом пункта 9.4 Правил остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.

11.4. Обгон запрещен:
- на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
- в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Обгон запрещен:
- на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
- на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
- транспортного средства, производящего обгон или объезд:
- в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

ПДД РФ -  12. Остановка и стоянка

12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.
На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.
Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 — 8.6.9.

12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

12.4. Остановка запрещается:
- на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;
- на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;
- в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;
- на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;
- на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;
- на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу:
- ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии — от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств);
- в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

12.5. Стоянка запрещается:
- в местах, где запрещена остановка;
- вне населенных пунктов на проезжей части дороги, обозначенных знаком 2.1:
- ближе 50 м от железнодорожных переездов.

12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

ПДД РФ -  13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 (Круговое движение) в сочетании со знаком 2.4 (Уступите дорогу) или 2.5 (Движение без остановки запрещено), водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

ПДД РФ -  14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, по нерегулируемому пешеходному переходу приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак “Перевозка детей”, водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

ПДД РФ -  15. Движение через железнодорожные пути

15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

15.3. Запрещается выезжать на переезд:
при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
- при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
- при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);
- если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде:
- если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
Кроме того, запрещается:
- объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
- самовольно открывать шлагбаум;
- провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
- без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.

15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линий, знака 2.5 или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10 м до ближайшего рельса.

15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:
- при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
- оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
- при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Примечание.
Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

ПДД РФ -  16. Движение по автомагистралям

16.1. На автомагистралях запрещается:
- движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
- движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
- остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаками знаком 6.4 или 7.11;
- разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
- движение задним ходом;
- учебная езда.

16.2. При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части).

16.3. Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3.

ПДД РФ -  17. Движение в жилых зонах

17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

17.3. При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

ПДД РФ -  18. Приоритет маршрутных транспортных средств

18.1. Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе.
Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным транспортным средствам.

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

ПДД РФ — 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
- на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);
- на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах — габаритные огни.

19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:
- в населенных пунктах, если дорога освещена:
- при встречном разъезде на расстоянии на менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
- в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.
При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
- в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
- в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар:
- вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
- на мотоциклах и мопедах;
- при движении в организованной транспортной колонне;
- на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения:
- при организованной перевозке групп детей:
- при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
- при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);
- при движении вне населенных пунктов.

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

19.6. Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания.

19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

19.8. Опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включен при движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки.

19.9. Звуковые сигналы могут применяться только:
- для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
- в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

19.10. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала (или совместно с ним) может подаваться световой сигнал, который представляет собой в светлое время суток — периодическое кратковременное включение и выключение света фар, а в темное время суток — многократное переключение фар с ближнего на дальний свет.

19.10. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

ПДД РФ -  20. Буксировка механических транспортных средств

20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке не более 4 м.
Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.

20.4. Буксировка запрещается:
- транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (допускается буксировка методом частичной погрузки);
- двух и более транспортных средств;
- транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
- мотоциклам без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
- в гололедицу на гибкой сцепке

ПДД РФ -  21. Учебная езда

21.1. Первоначальное обучение вождению транспортных средств должно проводиться на закрытых площадках или автодромах.

21.2. Учебная езда на дорогах допускается только с обучающим и при наличии первоначальных навыков управления у обучаемого. Обучаемый обязан знать и выполнять требования Правил.

21.3. Обучающий должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории.

21.4. Обучаемому на автомобиле должно быть не менее 16 лет, а на мотоцикле — не менее 14 лет.

21.5. Механическое транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть оборудовано в соответствии с пунктом 5 Основных положений и иметь опознавательные знаки “Учебное транспортное средство”.

21.6. Запрещается учебная езда на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке.

ПДД РФ -  22. Перевозка людей

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории “С” (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, — категорий “С” и “Д”) и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание:
Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.
Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки “Перевозка детей” автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При этом с детьми должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:
- вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
- сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием специальных детских удерживающих устройств.
Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

ПДД РФ -  23. Перевозка грузов

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:
- не ограничивает водителю обзор;
- не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
- не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
- не создает шум, не пылит и не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз”, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляется в соответствии со специальными правилами.
Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

ПДД РФ — 24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 м.

24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
- ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
- перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
- перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
- двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
- двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

24.5. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.

24.6. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.

24.7. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:
- оставлять на дороге животных без надзора;
- прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
- вести животных по дороге с асфальтовым и цементобетонным покрытием при наличии иных путей.

Отличная информация + сборник обзоров + прошивка!

Спасибо!

Люблю просторы,
И над водой полет.

Люблю планету,
И все, что есть на ней!

Boom De Ah Dah, Boom De Ah Dah, Boom De Ah Dah, Boom De Ah Dah!!!

Люблю я море,
А я — что погрязней.

Люблю я скорость,
Я — мумии царей.

Люблю Планету,
Такой, какая есть!

Boom De Ah Dah, Boom De Ah Dah, Boom De Ah Dah, Boom!!!

Люблю торнадо!
И всяких паучков.

Люблю я магму!
Кальмаров и китов.

Люблю Планету,
Она прекрасна так!

Boom De Ah Dah, Boom De Ah Dah, Boom De Ah Dah, Boom De Ah Dah, Boom De Ah Dah, Boom !!!

И варианты с официального сайта

С 10-ю правилами счастья Папы Блаженного Иоанна XXIII мы уже познакомились. Теперь черед 5-ти принципов Рейки (японская система естественного исцеления). И пусть их всего 5, но так как они были переведены с японского, у них есть несколько трактовок. Каждый может выбрать для себя именно ту, которая близка для него на сегодняшний момент.

© фото

Рейки – это не религия, а система естественного исцеления, появишаяся в конце XIX, начале XX столетия. Основатель этой системы – доктор Микао Усуи. Слово состоит из двух иероглифов: Рей (душа, дух) и Ки (энергия, разум, настроение).

Принципов всего пять и они очень просты, но стоят того, чтобы следовать им хотя бы иногда. Предлагаем вам несколько трактовок:

1. Именно сегодня не злись.
2. Именно сегодня не беспокойся.
3. Именно сегодня будь благодарен.
4. Именно сегодня усердно работай над собой.
5. Именно сегодня будь добр к людям.

1. Именно сейчас не беспокойся.
2. Именно сейчас не злись.
3. Уважай близких, учителей и старших.
4. Честно зарабатывай себе на хлеб.
5. Выражай благодарность всему живому.

1. Именно сегодня не гневайся.
2. Именно сегодня не беспокойся.
3. Именно сегодня будь благодарен всему сущему.
4. Именно сегодня посвящай себя полностью исполняемому делу.
5. Именно сегодня будь добр к другим.

1. Именно сегодня радуйся.
2. Именно сегодня доверяй божественной энергии и божественному руководству.
3. Уважай родителей, учителей и близких.
4. Зарабатывай на хлеб честным путем и к лучшему для всех участвующих.
5. Живи благодарно и в безусловной любви.

1. Просто я сегодня не сержусь.
2. Просто я сегодня не тревожусь.
3. Просто я сегодня благодарен.
4. Просто я сегодня усердно тружусь.
5. Просто я сегодня добр ко всем.

И последняя, на мой взгляд, самая интересная трактовка:

Я уважаю место в тебе, в котором живет вся вселенная.
Я уважаю то место в тебе, в котором любовь, истина, свет и мир.
Когда ты бываешь в этом месте в себе, а я в этом месте в себе, больше не существует границ и мы одно.

Как бы все это ни было просто, мы все равно продолжаем злиться, раздражаться, хамить и огорчаться. А ведь это так легко – следовать хотя бы двум первым принципам. Попробуйте хотя бы неделю, потом будет значительно легче.

Все мы так или иначе стремимся жить счастливо. У кого-то это планы на краткосрочный период, кто-то задается целью прожить счастливо всю жизнь, а кто-то просто живет и наслаждается. Простого рецепта счастья, который бы подошел для всех пока, к сожалению, не существует. Но все же есть люди, к советам которых стоит прислушаться. Тем более, если это Блаженный Иоанн XXIII, который был на посту Папы Римского с 1958 года по 1963 год.

(c) фото

Это очень простые 10 правил. Но мы, почему-то, склонны забывать о них под напором негативных эмоций и проблем.

Правило №9 больше подойдет для верующих людей, но мы можем вместо слова “Бог” подставить имя любимого и любящего человека. Выберите для себя хотя бы несколько правил, которые ближе всего вам по духу и в моменты негатива вспоминайте о них. Особенно правило №1, №2, №3 и №5.

1.Только сегодня я постараюсь прожить этот день позитивно и не буду пытаться решить все проблемы наперед.

2. Только сегодня я буду вести себя вежливо по отношению к другим людям, не буду повышать на них голос, не буду осуждать никого или критиковать.

3. Только сегодня я буду счастлив просто от того, что пришел новый день и этот день изначально был создан для счастья.

4. Только сегодня я буду стараться подстраиваться под окружающий мир вместо того, чтобы требовать повиновения от мира.

5. Только сегодня я буду уделять хотя бы 10 минут для чтения приятных книг и новостей, буду наслаждаться едой и вспоминать светлые события из жизни.

6. Только сегодня я сделаю одно доброе дело и никому об этом не скажу.

7. Только сегодня я сделаю хотя бы одну вещь, которая мне неприятна. И если я буду испытывать дискомфорт, то сделаю так, чтоб никто из окружающих этого не заметил.

8. Только сегодня я составлю для себя список дел хотя бы на день. Даже если я не смогу выполнить его весь, я буду стараться. И я постараюсь не допустить двух вещей: поспешности и нерешительности.

9. Я верю в то, что Бог любит меня.

10. Только сегодня я буду в полную силу наслаждаться красотой и верить в существование добра. И даже если мои действия могут показаться мне ужасными, я все равно сделаю то, что считал нужным всю свою жизнь.

А вот только что вернулся с концерта Олега Нестерова и его настоящей московской группы «Мегаполис». После многих лет молчания они записали новейший альбом «Супертанго». И, собственно, этот пост я затеял, чтобы поделиться эмоцией.

Это просто великолепно! Настоящие песни взрослых мужчин с сердцами мальчишек.

На этих сердцах героев песен — шрамы. В глазах — опыт. Но в их душах нету обид на жизнь и озлобления на окружающий социум. Зато есть надежда и ирония. Без последней в наши времена трудновато.

Вот просто прекрасная, эпическая песня:

Мегаполис «Мария Египетская», альбом «Супертанго», 2010

Я согласен полностью!

Как выбирать носки? / Радиус Города

№7(37), июль 2008
Помню, как когда—то на выпускной вечер половина моих одноклассников пришла… в белых носках. Спросите, что тут такого? Ничего, если не считать нарушение правил этикета, несостоявшиеся свидания и обидные шутки со стороны девушек.

Сергей Копейкин

Мужчина в носках.Умеем ли мы правильно выбирать носки? Далеко не факт. Если честно, слишком много мужчин «убивают» свой имидж неверным подбором носков. Существуют правила, следуя которым легко сделать оптимальный выбор.

Белые носки.
Возможно, одно из самых нарушаемых правил современной моды — ношение носков белого цвета везде, кроме спортивных соревнований. Буквально на днях видел одного элегантного мужчину. Одет в отличный черный костюм и черные туфли, но когда он присел в кресло, выглядывающие из—под брюк белые носки испортили все впечатление. Если вы собираетесь в спортзал, белые носки подойдут идеально. Можете надеть их, когда собираетесь играть в футбол или просто пробежаться по парку. Даже к джинсам лучше выбрать черные носки.

Цвет и характер.
Моя подруга недавно прочитала в женском журнале о теории зависимости цвета носков и мужского характера.

В «глянцевой библии» для слабого пола утверждали, что белые носки любят спортсмены или бизнесмены с претензиями на изысканный вкус. Черные обычно носят мужчины, которые стирают их раз в месяц. Серые или коричневые предпочитают консерваторы. Яркие выбирают мужчины, которые кажутся спокойными, но на самом деле крайне вспыльчивы. Например, красные предпочитают легко заводящиеся от малейшего пустяка субъекты. Зеленый цвет, разумеется, привлекает лесников и альтруистов. Рассуждая аналогичным образом, автор легко приходит к выводу, что голубые носки скорее оденет «голубой», в лучшем случае романтик.

А вот оранжевые и пурпурные — уже отличительный признак дальтоников и эксгибиционистов. Ну а если вы рискнули надеть носки со смешным рисунком — вас будут считать плейбоем. Оказывается полезно иногда просмотреть, что читает твоя вторая половинка…

Носки должны соответствовать брюкам, а не туфлям. Когда я собираюсь надеть парадные или обычные брюки (кроме джинсов), то выбор цвета носков продиктован не оттенками моих туфель, а именно цветом брюк. Черные брюки с черными носками, коричневые — с коричневыми.

То же относится к синим и серым брюкам. Сразу отмечу: при подборе носков под брюки других оттенков нужно быть внимательным. Удачный способ — разложить перед собой несколько пар и потом уже делать окончательный выбор. Если и в этом случае возникают сомнения, я останавливаюсь на более темных носках.

Не подворачивайте носки. Проверено на себе: скручивание носков на лодыжках придает неряшливый вид. Это не так плохо, но все равно смотрится странно, поскольку лодыжки кажутся толще, чем есть на самом деле. Особенно это заметно, если надеть расклешенные брюки. Тот же эффект с туфлями. Когда вы присядете, а носки при этом будут завернуты, то все заметят ваши волосатые ноги. Такой казус случился со мной дважды: на переговорах в офисе и при знакомстве с девушкой. Приятного мало…

Носки с пестрой расцветкой или с изображением вашего любимого мульт-персонажа — это весело, но не выходите в них из дома. Такая «изюминка» подойдет только для ваших родных и близких, когда вы отдыхаете и делаете все что хотите. Ношение подобных необычных носков в других ситуациях (на работе или в ресторане) приведет к тому, что люди засомневаются в вашей «нормальности» или просто не будут воспринимать всерьез.

Еще одна распространенная ошибка — сочетание носков с шортами. Неизбежно вам придется скручивать или подворачивать носки, да и сами они вряд ли будут держаться на ноге ровно. Другой аргумент: такой набор в одежде укорачивает ноги практически вдвое, из-за чего вы будете казаться ниже. А поскольку многие не хотят выходить из дома в шортах и без носков, рекомендую прикупить несколько пар коротких экземпляров. Если надеть кроссовки — их не видно.

И последнее: не нужно надевать носки с сандалиями. Это считается вульгарным и пошлым.

Итак, подведем итоги. Тот, кто с маломальским вниманием отнесется к носкам, сразу поймет, что при их выборе следует проявлять ту же тщательность, что и для всех других элементов одежды. Во всяком случае, стоит тратить деньги на хорошие, недешевые носки не только ради их соответствия остальному дорогому гардеробу, но и потому, что качественные носки прослужат намного дольше. И не пугайтесь, если однажды в инструкции по применению незаменимого мужского тренда прочитаете: «Чтобы носки не съела моль, их лучше не снимать вообще. А если и снимать, то незаметно и тихо, когда моль спит».

Мужчина в носках.Анатомическая резинка и все такое…
Носки — крайне деликатная тема для разговора. Из всех отростков и органов человеческого тела именно ноги (а точнее, ступни от кончиков пальцев до пяток) наиболее подвержены процессу потения. А пот в современной бытовой мифологии принято считать одной из злейших кар человечества — наряду с критическими днями и запахом изо рта. Остап Бендер не носил носков! А «продажная тварь Зося Синицкая» именно носки мужу своему покупала. Кстати, великий Мопассан провел детство в семинарии, где бесноватые наставники-аскеты разрешали мыть ноги лишь три раза в год… И все-таки настоящему мужчине надобно хоть немного разбираться в носках. Банально, но зачастую мы не можем отличить качественные образцы, — например, Zegna — от китайских подделок. Поэтому предлагаю определить основные кретерии «настоящего» носка. Представьте магазин и продавца. Начинаем «умничать».

Во-первых, ищем наличие гребенного длинноволокнистого хлопка. В результате «сверхсекретной» технологии вырабатывают наиболее тонкую, прочную и гладкую пряжу из длинных и тонких волокон. Такие носки, помимо прочности, приобретают особую шелковистую поверхность и обладают эффектом «антипилинг». Попросту говоря — они не скатываются даже после многочисленных стирок.

Во-вторых, определяем в носке наличие эластана. Именно благодаря этой составляющей достигается идеальная, долго сохраняемая форма носка. Тогда он надежно облегает ногу, не морщится и не сползает, и вы приобретаете необходимую свободу движений. Оптимальный состав настоящего носка примерно такой:
75 % — хлопок
20 % — полиамид
5 % — эластан

Еще один важный момент — ориентированное плетение нитей при вязке. Это достаточно сложный процесс, требующий современного высокоточного оборудования. Результат применения технологии — дополнительная прочность и износостойкость — укрепление мыска, пятки или всей подошвы носка. Заучивать труднопроизносимые термины не обязательно.

Теперь про анатомическую резинку. Прошли времена, когда носки на ноге удерживали специальные «подтяжки». Но и сегодня далеко не все носки могут похвастаться «правильной» резинкой. Поэтому ищите на упаковке носков знак «анатомическая резинка». Она — широкая двойная, не оставляет следа и не пережимает сосуды, при этом надежно удерживает носок на ноге.

И, наконец, надпись «ручной контроль качества». Тем самым производитель гарантирует высочайший стандарт изделия. Если сложить все перечисленные плюсы — получим отличный внешний вид носков, комфорт и долговечность.

Что касается материала, то перед вами выбор между шерстью, хлопком и шелком. Далее идут их различные смеси и альтернативные вариации с синтетическими добавками или без таковых. Включение искусственных волокон дает определенные преимущества: носки имеют более облегающую и долго сохраняющуюся форму. Экземпляры шерстяные, или из шерстяных смесей, варьируются по степени толщины: от легких, почти прозрачных тканей, до тяжелых и плотных зимних материалов. Какой выбрать — зависит, главным образом, от температуры за окном и, конечно, от остальной одежды. Шелковые носки не обязательно носить с костюмом из шевиота, их лучше надевать вместе с вещами из легкой шерстяной ткани или мохера. Шерстяные носки средней толщины подходят к брюкам из шерстяной фланели, а толстые носки в резинку сочетаются с костюмными тканями.

Спасибо Estet

Обсуждаем на CARSCLUB.RU

Кстати, по Челябинской области из операторов система знает только МТС и Мегафон. Билайна и Теле2 не предлагает. Ютел тоже нет (но это мы уже выяснили)

Originally posted as a comment
by Design_Nick
on Lifehacker.ru using DISQUS.

Уже разобрался (скачал версию 2) — там действительно считалось правильнее.
Но МТС показывает сумму 1299,6542, а после импорта программа показывает 1533,59. НДС я так понимаю? Т.е. оператор дает мне расшифровку без НДС?

ПС. Ютел — Челябинская область.

Originally posted as a comment
by Design_Nick
on Lifehacker.ru using DISQUS.

Судя по всему нет… и заметил: при загрузке детализации МТС — идет ошибка. Не распознает суммы (вернее распознает не все).

Originally posted as a comment
by Design_Nick
on Lifehacker.ru using DISQUS.

Я и есть руководство но мой номер на другом юрлице.

Кстати я не совсем понял: utel нет?

Originally posted as a comment
by Design_Nick
on Lifehacker.ru using DISQUS.

Кусочек:

Олег Тиньков:
В нашей передаче есть рубрика традиционная, гость обращается в камеру, где красная лампочка горит, к начинающему предпринимателю и что-то ему советует, как он сделал свой бизнес, и вообще его подталкивает, поддает ему хороший пинок.

Олег Анисимов:
Парню, который родился и живет в Новороссийске.

Олег Тиньков:
Но в данном случае, мне кажется, это очень важно, просто нашу передачу смотрит огромное количество, и большой процент как раз программистов, аналитиков, т.е. компьютерных людей

Евгений Касперский:
Я все понял.

Олег Тиньков:
Ты для них герой, ты для них звезда, потому что вот они все думают: «А мы тоже хотим международного признания, мы тоже хотим стать предпринимателями». Они вот сейчас сидят у компьютера и думают. Расскажи им, как.

Евгений Касперский:
Если говорить серьезно, что можно посоветовать: не бойтесь совершать ошибки, не бойтесь экспериментировать, не бойтесь много работать. Возможно, у вас ничего не получится, возможно обстоятельства будут сильнее вас, но потом, если вы не станете пробовать, вам будет горько и обидно за то, что вы не попробовали. Потому что если вы попробуете, у вас есть 2 варианта: либо получится, либо нет. А если вы ничего не будете делать, то вариант только один. Так что не бойтесь. Делайте! Пробуйте! Работайте! Учитесь! Ищите правильных людей, которые будут вам помогать. И еще раз работайте. А если говорить не вполне серьезно, немножко другим языком…

Олег Тиньков:
Пожалуйста, может, для кого-то это доходчивей будет.

Евгений Касперский:
Моя теория правильного поведения, я ее называю «кролик под елкой». Есть 2 варианта поведения: первый – это сидеть под елкой кролику или быстро бегать. Так вот, если ты сидишь под елкой, у тебя есть только один вариант, тебя кто-нибудь найдет и трахнет. Если же ты бегаешь быстро, у тебя есть 2 варианта: либо тебя кто-то догонит более быстрый и трахнет, либо ты найдешь того, кто сидит под елкой. Вот секреты бизнеса от Евгения Касперского.

Олег Тиньков:
Спасибо! Молодец!

Welcome to Paris!
Paris 26 Gigapixels is a stitching of 2346 single photos showing a very high-resolution panoramic view of the French capital (354159×75570 px). Dive into the image and visit Paris like never before!

ПС. Спасибо Катюшке!

Спасибо! Эх.. только на мой новый ноут никак без бубна не поставить родную XP.
Вынужденно мирюсь с Vista

Originally posted as a comment
by Design_Nick
on Lifehacker.ru using DISQUS.

fb2: На NOKIA qreaderS60v3 на HTC AlReader.RUS
pdf: только на ноуте и Acrobat Reader

Originally posted as a comment
by Design_Nick
on Lifehacker.ru using DISQUS.

И последнее: спасибо за эту информацию источнику

Вы и сами можете ознакомиться с архивом журнала «Наука и жизнь», и «Popular Science», думаю, что вас удивит, какие замечательные штуки люди делали своими руками еще в 30-х годах прошлого века. Меня они удивляют.

Комментарий автора ролика:

Приветствие солнцу — утренний комплекс упражнений. Показываю, как именно я его делаю. С объяснениями. Специально для http://www.agoge.ru/

Статья в блоге автора

«Приветствие солнцу» — это комплекс упражнений, который можно делать по утрам в качестве разминочного перед основной зарядкой или данный комплекс может заменять зарядку, если делать его не пару-тройку раз, а раз 7-10, делая его медленно. Данный отличный, на мой взгляд, комплекс я практикую уже около семи лет и он «стоит» у меня по важности на одном уровне с «великой тройкой» упражнений. Так же скажу, что благодаря данному комплексу и упражнению, которое я показывал в первом видео подкасте, в котором я рассказывал о подготовке ко сну, я избавился в своё время от постоянных болей в спине, вызванных ношением тяжёлого рюкзака на одном плече.

И кстати я вроде бы первый раз его услышал на пластинке из коллекции Гринписа, но могу ошибаться и с названием и с местом.

Сделано в Челябинске

Николай Дерябин, директор ООО «Центр безопасности труда»: «Наша продукция помогает обеспечить безопасность труда» 12 июля 2006

Охрана труда в последние годы становится одной из важных составляющих работы любого предприятия. Работодатель обязан обеспечить комфортные и безопасные условия для персонала, научить его беречь свою жизнь и здоровье. Челябинская компания ООО «Центр безопасности труда» уже долгое время занимается сервисом в области охраны труда, выпуская и поставляя продукцию, которая помогает предприятиям правильно организовать работу сотрудников. О видах своей основной продукции и последних новинках рассказывает директор ООО «Центр безопасности труда» Николай Дерябин. – Николай Валерьевич, расскажите об основных направлениях деятельности «Центра безопасности труда». – Общий смысл нашей деятельности – охрана труда. Эта отрасль служит одной цели – обеспечить человеку безопасные условия труда, научить правильно работать без угрозы для его жизни. Но наша компания занимается не обучением (это задача специальных центров), а поставкой наглядной агитации, литературы, плакатов и прочей продукции, которая помогает предприятиям обеспечить безопасные условия труда персонала. Ассортимент предлагаемой продукции очень велик. В основном каталоге вы сможете найти: литературу, плакаты, перекидные устройства для плакатов, карманы и стенды для информационных листов, удостоверения, журналы и бланки, видеоматериалы, компьютерные программы. Есть и уникальная база данных документов, содержащая более 10300 нормативных документов и все действующие в настоящий момент в России ГОСТы (более 21000). В каталоге на знаки безопасности кроме видов и цены приведена выдержка из нормативных документов (ГОСТов, СО, Правил) с описанием знаков. Кроме того, мы поставляем алюминиевые лестницы и лестницы-стремянки. Все это позволяет нашим клиентам оборудовать рабочие места с точки зрения безопасности труда. Прайсы-каталоги предоставляем клиентам бесплатно в виде брошюр или компакт-диска, кроме того, всю эту информацию можно получить на нашем сайте и запросить по электронной почте. – Ваша компания сама выпускает литературу и плакаты? – Мы делаем собственную продукцию, а также продаем литературу и плакаты других издательств. Например, мы являемся официальными представителями НТЦ «Промышленная безопасность» – это подразделение государственной структуры Ростехнадзора. Они издают официальные нормативные документы, касающиеся практически всех отраслей промышленности. Мы продаем их литературу и в то же время выпускаем собственную, в виде справочного издания. Таким образом клиент может элементарно сэкономить: для линейного персонала купить наше издание за 100 рублей, а в библиотеку для инспекторов и начальников – официальное за 300 рублей. – Бывает такое, что клиенты предпочитают заказывать литературу напрямую из Москвы? – Случается, что у нас на складе не оказывается большого запаса литературы других издательств. Если поджимают сроки, клиент может попытаться связаться с Москвой напрямую. Хотя обычно мы поставляем продукцию, отсутствующую на складе, за две-три недели. Если необходимо, сделаем это в течение недели. Основное преимущество работы с нашей компанией в том, что мы находимся в Челябинске и все вопросы можно решить на месте. У ЮУЖД, к примеру, были ситуации, когда они платили деньги в Москву, а литературу не получали. С нами таких проблем не возникает. К тому же у нас можно оформить комплексный заказ на весь ассортимент необходимой заказчику литературы, а не тратить время и деньги на контакты со множеством поставщиков. – Насколько я знаю, помимо упомянутой выше продукции, вы выпускаете знаки безопасности. Для чего они нужны? – Знаки – относительно новое для нас направление, мы стали развивать его пару лет назад. Все они делаются на основании нормативных документов (ГОСТов, СО, Правил), которые строго фиксируют их виды, цвет размер и так далее. Как и знаки дорожного движения, они делятся на запрещающие, указательные и предупреждающие. Их главная задача – показать, что можно, а что нельзя делать в каком-то конкретном месте. Есть общеотраслевые знаки, которые можно встретить везде: «Запрещается курить», «Доступ запрещен», «Место для курения» и так далее. Есть и более специфические, которые используют в основном в производственных помещениях: «Место для приема пищи», «Питьевая вода». Полный список представлен в нашем каталоге знаков. – С общеизвестными знаками понятно, но ведь бывают такие, что немногие поймут, что они обозначают… – Учить персонал распознавать знаки должны специализированные центры по охране труда. Есть и более простой способ – сделать комбинированный знак, то есть рядом с изображением поместить поясняющую надпись. Вторая половина нашего каталога как раз посвящена таким знакам. – Какие технологии вы используете для изготовления знаков безопасности? – Вообще, существует несколько способов. Самый примитивный и дешевый – печать на цветном принтере. Такие знаки нестойки к внешним воздействиям, к тому же их не получится сделать большого размера. Второй способ – шелкография, примерно так делают визитные карточки. Прослужит такой знак тоже недолго, его легко сцарапать, краска быстро выцветает. Так что оба этих способа нам не подходят. Для изготовления наших знаков мы используем метод аппликации, когда накладывается пленка на пленку. Например, по этой технологии в Челябинске делаются рекламные щиты, вывески и указатели. Срок службы таких табличек не меньше трех лет, поскольку пленке не страшны ни солнечные лучи, ни дождь, ни грязь. Конечно, наши знаки несколько дороже, но они и самые стойкие – купили, повесили и забыли о них на три года. Надо сказать, что первую пробную партию мы выпустили в 1999 году, и они висят на улицах до сих пор. Не все, конечно, уцелели: некоторые ножами поцарапали, некоторые повредили другими способами. Но те знаки, что находились в нормальных условиях и не подвергались воздействию «человеческого фактора», все еще «живы». Сейчас мы выпускаем три стандартных варианта знаков: на самоклеющейся пленке, на картоне и на пластике. С осени планируем начать производство знаков на металле. – Вы работаете исключительно по ГОСТу или можете сделать какой-нибудь шутливый знак? Бывают такие заказы? – Знаки придумывают самые разнообразные, но шутливые массовым тиражом пока не выпускаем – дороговатая шутка получается (Смеется.). Тем не менее сделать можно все, что угодно. У наших московских партнеров есть знак «Не суй руки куда не надо», на котором изображена зачеркнутая акула. Конечно, он неофициальный, потому что по ГОСТу такие шутки просто недопустимы. – Вы говорили, что ГОСТ строго фиксирует размеры знаков. А доводилось делать очень большие таблички? – По ГОСТу возможны 16 стандартных вариантов размеров, все зависит от того, на каком расстоянии до наблюдателя знак должен быть опознаваем (читаем). Мы указали в каталоге три ходовых стандартных размера, хотя можем сделать любой другой под заказ. К примеру, одна компания заказывала комбинированные знаки безопасности «Фото- и видеосъемка на территории предприятия категорически запрещена» 1,5 метра на 800 миллиметров: знак был сделан такого размера из-за необходимости его опознавания с большого расстояния. Если понадобится клиенту знак большего размера, сделаем и такой. – Периодически радуете клиентов новинками? – Новинка у нас появилась 11 апреля этого года. Существует такой вид знаков, как эвакуационные, вы их наверняка видели в помещениях. На них изображены стрелки, указывающие направление эвакуации, либо надписи «Выход» или «Запасной выход». Нередко возникают чрезвычайные ситуации, когда помещение обесточивается и человек оказывается в полной темноте. Естественно, никаких табличек он не видит, куда идти не знает, начинается паника. С этим можно бороться двумя способами. Стандартный – система аварийного освещения. С ней возникает множество проблем, поскольку она работает от аккумуляторов, а их нужно постоянно обслуживать. И например, в тех же табличках «Запасной выход» менять лампочки. К тому же, аккумулятор может сесть в любой момент: система отключится, и люди не успеют выбраться из помещения и погибнут. Таких случаев немало. Мы предлагаем использовать для обеспечения безопасности при эвакуации фотолюминисцентную систему. В этом случае для изготовления знаков используется специальная светонакопительная пленка «Фотолюм-20». Такие таблички светятся сами по себе, как фосфор, хотя, естественно, мы его не используем. Пленка «Фотолюм-20» – чистая химия, которая имеет сертификат и ничем не угрожает здоровью человека. Она хорошо светится 235 минут, после чего становится тусклой, тем не менее ее еще можно разглядеть. Таким образом, у человека есть минимум четыре часа, чтобы выбраться из помещения – этого более чем достаточно. – Какие еще преимущества у фотолюминисцентой системы перед системой аварийного освещения? – Для фотолюминисцентой системы не требуется электрической проводки, аккумуляторных источников, технического обслуживания. Разместил все нужные таблички и забыл о них. В целом такая система позволяет здорово сэкономить. Многие банки и промышленные предприятия тратят сотни тысяч рублей на установку электрической системы обеспечения эвакуации, фотолюминисцентная обошлась бы гораздо дешевле. Например, знак из светонакопительной пленки размером 300 на 150 миллиметров (даже сделанный на пластике) будет стоить всего 150 рублей и прослужит при нормальных условиях эксплуатации не менее пяти лет. – Вы единственная компания в Челябинске, кто выпускает подобные знаки, или у вас есть конкуренты? – Нет, мы единственные в этом плане, потому что фотолюминисцентную пленку в Челябинске не делают, получаем ее напрямую из Санкт-Петербурга. Так что наши знаки – совершенно уникальное торговое предложение. Думаю, мы пойдем еще дальше. В Москве вышел нормативный документ, по которому знаки должны стать еще более яркими. Поэтому наши питерские партнеры готовят к производству новую серию пленки «Фотолюм-180», которая светится в восемь раз мощнее, и ее хватает почти на 58 часов. Совершенно уникальная вещь, со временем она появится и у нас в производстве. – Насколько велика ваша клиентская база? Вы работаете только с челябинскими организациями? – Не только. Мы охватываем весь Урал, Сибирь и Тюменскую область. В центральные регионы не идем по той причине, что там работают наши партнеры. Если говорить о челябинских клиентах, то это практически все крупные производственные предприятия (в том числе Акси, Ариант, ЖБИ), предприятия-монополисты (Южно-Уральская железная дорога, Уралсвязьинформ, РАО ЕЭС России), строительные компании и многие другие. Всего в нашей базе более 3,5 тысячи клиентов, которые хоть раз делали у нас заказы. Причем, заказы совершенно разные. Кто-то покупает только часть продукции, к примеру, нашу литературу они не приобретают, поскольку имеют свою типографию. А вот ЮУЖД закупает все, что есть в нашем прайсе, для своих 120 подразделений. Так что без работы мы не сидим, однако вполне способны увеличить объемы производства еще процентов на 30. Кстати, хочу сказать для наших клиентов, что к осени мы откроем свой интернет-магазин, а пока всю интересующую информацию можно получить на нашем сайте www.uralsafety.ru. Там есть наш прайс, который оперативно обновляется с выходом новой литературы или изменением нормативных документов. Также на сайте можно найти всю информацию о знаках, сертификаты и многое другое. ООО «Центр безопасности труда» 454006, г. Челябинск, ул. Российская, 63 «А» Тел/факс: (351) 264-41-44, 261-69-69, 266-86-79 e-mail: Написать письмо website: www.uralsafety.ru

Наталья ПАНИНА, специально для Chel.ru

Прочитав заголовок и первую страницу прихожу в недоумение. Про что речь? Вроде не политическая листовка…

И только на развороте начинаю улыбаться, хотя недоумение осталось до сих пор.

Непонятна цель листовки. Привлечь новых членов, которые заранее готовы к «репрессиям»?
Непонятно… ну да Бог с ними.

Оригинальное название: Horton Hears a Who!
Жанр: Анимация, Приключения, Комедия, Семейный
Год выхода: 2008
Продолжительность: 01:26:10
Выпущено: Blue Sky Studios
Режиссер: Джимми Хейярд /Jimmy Hayward/, Стив Мартино /Steve Martino/
В ролях: Джим Керри, Стив Карелл, Кэрол Барнетт, Уилл Арнетт, Сет Роген, Дэн Фоглер, Айла Фишер

О фильме:
У слоненка Хортона такие большие уши, что он, оказывается, может слышать даже то, как с ним говорит цветок. Вернее, существа, которые живут в нем. Но если слоненок начинает говорить и прислушиваться к цветку, наверное, он ненормальный? Так посчитали все звери. Но Хортону все равно. Он считает своим долгом спасти население цветка от угрозы извне..

ПС. За «уши» мы нашу Opel Antara прозвали Хортоном

Надо мною тишина,
Небо полное дождя.
Дождь проходит сквозь меня,
Но боли больше нет.
Под холодный шепот звезд
Мы зажгли последний мост,
И все в бездну сорвалось.
Свободным стану я
От зла и от добра.
Моя душа была на лезвии ножа.
Я бы мог с тобою быть,
Я бы мог про все забыть,
Я бы мог тебя любить,
Но это лишь игра.
В шуме ветра за спиной
Я забуду голос твой.
И от той любви земной,
Что нас сжигала в прах,
И я сходил с ума.
В моей душе нет больше места для тебя.
Я свободен, словно птица в небесах.
Я свободен, я забыл, что значит страх.
Я свободен, с диким ветром наравне.
Я свободен, наяву, а не во сне.
Надо мною тишина,
Небо полное дождя.
Дождь проходит сквозь меня,
И я свободен вновь.
Я свободен от любви,
От вражды и от молвы,
От предсказанной судьбы
И от земных оков,
От зла и от добра…
В моей душе нет больше места для тебя.
Я свободен, словно птица в небесах.
Я свободен, я забыл, что значит страх.
Я свободен, с диким ветром наравне.
Я свободен, наяву, а не во сне

Из Википедии:

«Я Свободен»— рок-баллада в жанре хэви-метал. Музыка написана вокалистом Валерием Кипеловым (экс-Ария, Кипелов), текст — поэтессой Маргаритой Пушкиной в соавторстве с ним же. Песня впервые была выпущена в 1997 году на совместном альбоме Кипелова и Маврина «Смутное Время».

Текст песни на русском языке. Лирический герой песни переживает расставание с прошлой любовью и прежней жизнью, и чувствует себя свободным от судьбы и от людской молвы. По словам Кипелова, песня «Я свободен» была написана в определённый период его творческой и личной жизни и не всегда отражает теперешнее его состояние.[2]

По словам Маргариты Пушкиной, первый вариант написанного ей текста резко отличался от окончательного и должен был рассказывать о солдате, погибшем на войне. Этот вариант нигде не издавался, и будет опубликован в одном из её будущих сборников стихов. [3]

И вновь продолжается бой

Hеба утpеннего стяг В жизни важен пеpвый шаг
Слышишь pеют над стpаною Ветpы яpостных атак
И вновь пpодолжается бой И сеpдцу
тpевожно в гpуди И Ленин такой молодой
И юный Октябpь впеpеди
И Ленин такой молодой И юный Октябpь впеpеди
Весть летит во все концы
Вы повеpьте нам отцы Будут новые победы
Встанут новые бойцы И вновь пpодолжается бой
И сеpдцу тpевожно в гpуди
И Ленин такой молодой И юный Октябpь впеpеди
И Ленин такой молодой И юный Октябpь впеpеди
С неба милостей не жди Жизнь для пpавды не щади
Hам pебятa в этой жизни Только с пpавдой по пути
И вновь пpодолжается бой И сеpдцу
тpевожно в гpуди И Ленин такой молодой
И юный Октябpь впеpеди
И Ленин такой молодой И юный Октябpь впеpеди
В миpе зной и снегопад
Миp и беден и богат С нами юность
всей планеты Hаш всемиpный стpойотpяд
И вновь пpодолжается бой И сеpдцу
тpевожно в гpуди И Ленин такой молодой
И юный Октябpь впеpеди
И Ленин такой молодой И юный Октябpь впеpеди
И вновь пpодолжается бой И сеpдцу
тpевожно в гpуди И Ленин такой молодой
И юный Октябpь впеpеди
И Ленин такой молодой И юный Октябpь впеpеди

А в размещенном ниже отрывке из передачи можно на первых минутах еще и прочувствовать атмосферу того времени, в чем то неверную, а в чем то прекрасную!

Исполняют: Лев Лещенко и Большой детский хор, 1975 год. Мне тогда было 2 года.

Теперь вот что предстоит:

А вот содержание файла:

Не забывайте: кто чаще улыбается, тот дольше живёт!
Ген долголетия: как дожить до 100 лет?
Юрий Москаленко

Как шутят геронтологи – специалисты, изучающие биологические аспекты старения человека, его причины и способы борьбы с ним – до бессмертия рукой подать. В частности, японские ученые уже заявили о том, что механизмы памяти и старения будут окончательно «расшифрованы» к 2012 году. А к концу первого десятилетия XXI века на практике начнут применять несколько десятков различных способов продления человеческой жизни.

Дело нахождения «эликсира бессмертия», над которым так бились тысячи средневековых алхимиков, в надежных руках. Как оказалось, для этого вовсе не обязательно употреблять магическую жидкость, основу которой составляют три капли молока девственницы. Надо просто научиться воздействовать на ген долголетия, который, по мнению современной науки, находится в мозгу человека.

Начало активной атаки на старение было положено в середине 70-х годов прошлого века, когда немецкий профессор Либберт в ходе эксперимента над одним из видов мексиканской агавы (в Мексике их более 130 видов), добился того, что ее продолжительность жизни увеличилась в 10 раз. Но эта победа так и осталась без должного внимания: одни не поверили, что такое возможно, другие предложили Либберту исследовать белых мышей. Словом, получилось, как в мультяшной песне старухи Шапокляк – хорошими делами прославиться нельзя. Но в 1987 году был обнаружен ген старения у грибов. При добавлении этой субстанции в организм молодых грибов они очень резко сморщивались и подвергались гниению и распаду. А в середине нынешнего века московский ученый Николай Исаев сумел «продлить» жизнь картофелю и клену…

Не остались в стороне и исследователи-биологи. Так, в экспериментах, проведенных во Втором Московском медицинском институте, подопытным мышам вводилось маточное молочко пчел. В результате продолжительность жизни животных увеличилась вдвое.

Определенных успехов добились и швейцарские ученые. В частности, доктор Вальтер Геринг из Базельского университета заявил, что ему удалось выявить ген долголетия. Его вживили насекомым, продолжительность жизни которых увеличилась, как минимум, в полтора раза.

Итак, на сегодняшний день установлено, как минимум, пять-шесть способов продлить долголетие.

Первый – работа с генетической схемой по принципу сбоя пластинки. Если в бороздке пластинки появляется щербинка, игла вынуждена возвращаться на более ранний круг, и не может потом перескочить на следующий. Снижая искусственно уровень ключевых метаболитов, ученые возвращают жизнь на более раннюю стадию, а потом «удаляют» продукты жизнедеятельности метаболитов.
Уже упоминаемый выше Сергей Исаев предложил устроить «генетическую щербинку» в самом «золотом» возрасте – от 20 до 40 лет. Тем самым можно добиться того, что человек сам себе будет продлевать жизнь, накапливая положительные эмоции. Учеными давно доказано, что стрессы ведут к сокращению жизни.

Второй способ – воздействие на железы внутренней секреции. Его самый горячий защитник – американский исследователь Роберт Уилсон, который разработал для женщин сложный курс лечения. Он включает в себя специальную диету, прием витаминов и солей, а также инъекции женских половых гормонов эстрогена и прогестерона. Как говорит сам ученый, ему удалось не только приостановить возрастные сдвиги, происходящие в организме, но, и вызвать нечто вроде обратного процесса. Когда дело дойдет до мужчин – пока что неизвестно. Надо сказать, что далеко не всем представителям сильного пола понравилось «женолюбие» Уилсона. Мол, мужчины и так живут меньше женщин, а Роберт тратит свои лучшие годы именно на них…

Третий способ – воздействие на головной мозг, в частности, на гипоталамус, который «отвечает» за температуру тела. Если в него вести раствор натрия и калия, то можно регулировать температуру. Первыми «подопытными кроликами» стали обезьяны, которым удалось снизить температуру тела на 6 градусов, при этом животные не теряли жизненный тонус. Ученые считают, что при температуре тела в 35 градусов Цельсия, человек может прожить, как минимум, 200 лет, а при 33 градусах и того больше – лет 600-700. Весь вопрос, как воздействовать на гипоталамус? В настоящее время фармацевты работают над созданием чудо-пилюль. Положил в рот, запил водой – и живи два столетия.

Четвертый способ – двойное воздействие: на гипоталамус и органы внутренней секреции одновременно. Например, российский ученый Дмитрий Милованов уверен, что ему удалось найти ген молодости, который запускается после того, как блокируются четыре компонента, подавляющих его. Три из них Дмитрию удалось нейтрализовать, с четвертым проблемы…

Пятый способ – «расшифровка» гена долголетия и возможность его «внедрения» от одного человека к другому. Например, американцы попытались «выделить» этот ген у своих соотечественников японского происхождения, все испытываемые были старше 95 лет. У некоторых из них был обнаружен ген F (полное название опускаю). Их опыт был подтвержден немецкими исследователями, которые обнаружили, что у людей, достигших 100-летнего рубежа, ген F присутствовал практически всегда.

И, наконец, шестой интересный подход: продление жизни с помощью лечебного голодания. Впервые взаимосвязь низкокалорийной пищи и продолжительности жизни была замечена в 30-е годы прошлого века, когда ученые установили, что «недоедавшие» крысы живут дольше «переедавших». При этом количество белков и витаминов животные получали в одинаковых количествах. Чуть позже данный эффект был неоднократно подтвержден в опытах с круглыми червями, дрозофилами, а также с собаками и обезьянами.

Подведем краткие итоги. Как бы нам «дотянуть» до того счастливого момента, когда появятся пилюли долголетия? Прежде всего, режим питания – пища не должна быть высококалорийной, особенно у тех людей, которые не успевают «сжигать» калории с помощью утомительного физического труда. Второе – активное занятие спортом и сексом. Последнее способно продлевать жизнь за счет «гормона счастья». А потому секс должен быть не «онанизмом в половые органы», как метко охарактеризовал проституцию Фридрих Энгельс, а взаимоприятным процессом. И что еще немаловажно: ограждайте себя от стрессов. Порой наши сегодняшние неприятности всего лишь песчинка во всей жизни, но мы, жалея себя, превращаем песчинку в глыбу. Помните: кто чаще улыбается, тот дольше живет…

Опубликовано 01.03.2010 в рубрике «Фэн-шуй и непознанное»

Спасибо за подборку! WP Facebook Connect сейчас поставлю.

Originally posted as a comment
by Design_Nick
on Lifehacker.ru using DISQUS.

Автор текста (слов): Харитонов Д.
Композитор (музыка): Тухманов Д.
«Как прекрасен этот мир»

Ты проснешься на рассвете мы с тобою вместе встретим день рождения зари
Как прекрасен этот мир посмотри как прекрасен этот мир
Как прекрасен этот мир посмотри как прекрасен этот мир

Ты не можешь не заметить соловьи живут на свете и простые сизари
Как прекрасен этот мир посмотри как прекрасен этот мир
Как прекрасен этот мир посмотри как прекрасен этот мир

Ты взглянула и минуты остановлены как будто как росинки их бери
Как прекрасен этот мир посмотри как прекрасен этот мир
Как прекрасен этот мир посмотри как прекрасен этот мир
Как прекрасен этот мир посмотри как прекрасен этот мир

А это один из результатов поиска по youtube:

Взгляните на мир ясными глазами. К сожалению, далеко не каждый ценит этот дар природы Это подлинная красота окружающего нас мира. Сен-Санс «ЛЕБЕДЬ» в исполнении Виктора Зинчука (гитара)

TinyTidyPics — утилита для быстрого изменения размеров картинок

Как часто вам приходилось менять разрешение сразу множества изображений? Или, скажем, менять их названия? Большинство это делают в серьезных, громоздких редакторах, хотя давно уже существуют небольшие, легкие, специальные программы для таких пакетных операций. TinyTidyPics как раз и является такой программой, изменяющей размеры и степень сжатия сразу у множества
изображений (в пакетном режиме).

TinyTidyPics — программа маленькая, но красивая и очень простая. Для того, чтобы изменить разрешение целой папки с картинками, просто перетащите ее иконку в окно программы. Осторожно, программа понимает вложенные папки, поэтому будет производить операции со всеми файлами, не взирая, в каких внутренних папках они лежат.

Можно задать максимальную ширину и высоту картинки, а так же степень сжатия — TinyTidyPics преобразует картинки в JPG. В ходе работы утилита переименовывает все обработанные изображения по порядку. Явный плюс программы — она очень быстро работает. Ну и несомненным плюсом является ее простота.

Скачать TinyTidyPics

Источник

Если ко мне, то вопрос: поддерживает iPhone нормальную синхронизацию повторяющихся задач с MS Outlook? Т.е. если задача повторяется например каждую пятницу, то какой эффект вызовет пометка ее выполненной на iPhone? У Nokia (к величайшему сожалению) это или ставит все задачи выполненными или дублирует их.

Originally posted as a comment
by Design_Nick
on Lifehacker.ru using DISQUS.